10 июня – ИА SM.News. Начнем с того, что действительно за последние годы состояние дорожной инфраструктуры в регионе значительно улучшается. И в связи с этим хотелось бы услышать, сколько километров автомобильных дорог нам удалось провести в нормативное состояние?
Необходимо отметить, что в 2017 году началась подготовка к реализации национального проекта «Безопасные качественные автомобильные дороги», в рамках которого были запланированы мероприятия по приведению в нормативное состояние автомобильных дорог не только региональной сети, но и местной сети тоже. Началась реализация данного проекта с 2019 года. За эти четыре года на сегодняшний день Министерством автомобильных дорог приведено в нормативное состояние более 280 километров региональной сети, а также дороги местного значения. Всего в республике 970 километров автомобильных дорог именно региональной сети. Из них около 600 километров это дороги с асфальта-бетонным покрытием. Вот на сегодняшний день основная задача у министерства к концу 2024 года привести в нормативное состояние около 80% из общей сети.
А если в целом говорить о состоянии дорог Ингушетии, мы наблюдаем и в других субъектах, тоже жалуются на качество дорог. И если честно, сравнивать с другими дорогами, то у нас, на самом деле дороги достаточно хорошие. И все же процент изношенности и километы, которые нуждаются в реконструкции, он сегодня высокий?
У нас, если так сравнить с другими субъектами, в принципе, можно сказать, что мы находимся на хорошем месте в плане того, что у нас процент нормативного состояния, ну, порядка 70-78%. Но, тем не менее, остаются еще дороги, которые необходимо привести в соответствие. По ним необходимо провести реконструкцию. Особенно это касается районов, именно которые лежат в Джейрахском районе. Также есть дороги, которые тоже относятся к Сунженскому району. То есть больше акцент мы делали на развитие сетей именно Назрановского района, и в том числе Магас, Карабулак и Малгобек. В принципе, мы все равно в основном, как бы работы проводили именно в этих районах, учитывая, что они также расположены внутри агломерации.
Национальный проект «Безопасные, качественные дороги» реализуется на территории республики с 2017 года. Что он нам дал? Насколько его реализация сыграла весомую роль в улучшении качества дорог и повышения безопасности?
Ну, смотрите, нацпроект нам дал следующее: это 280 километров приведено в нормативное состояние. Это один момент. Второй, это устройство элементов безопасности дорожного движения. Это дорожные знаки, барьеры, ограждения, светофоры, объекты, разметка, искусственные дорожные неровности. Все эти элементы обустройства, они снижают смертность и снижают количество ДТП. И можно сказать, что нацпроект дал нам возможность привести в соответствие все дороги региональной сети, а также обустроить соответствующими элементами безопасности дорожного движения.
Одна из главных задач национального проекта, как вы отметили, это снижение аварийности и обеспечение безопасности на дорогах. Если сравнивать в процентном соотношении, повысился ли уровень безопасности на дорогах и что вы можете сказать по дорожно-транспортным происшествиям?
Сложилась такая практика, что чем больше дорог приводится в нормативное состояние, тем больше увеличивается и ДТП. Хоть делается все для того, чтобы снизить это все. Но, тем не менее, такая практика существует. Если мы будем сопоставлять относительно года, снизилась ли смертность, то здесь у нас неприятная картина в плане того, что смертность у нас снизилось, количество ДТП не снизилось. Тем не менее, все необходимые мероприятия для устранения вот этих соответствующих вот снижению смертности ДТП министерством были проведены. Но ввиду того, что водители все-таки не обращают внимания на дорожные знаки, касаемо снижения скорости, на другие элементы безопасности дорожного движения, вот на сегодняшний день у нас такая картина.
То есть проблема не в качестве дорог, а в безответственности самих водителей?
Да. То есть можно это с уверенностью сказать качество дорог не особо влияет на смертность. Все зависит от самого водителя.
А укладка искусственных неровностей, часто жители жалуются на то, что их слишком много. В соответствии с какими нормами они вообще укладываются на территории республики?
Вообще мы не сторонники, имеется в виду министерство, класть искусственные неровности, так как это как-то плохо влияет на автотранспорт, на самих водителей. Но, тем не менее, в случае предписания от Госавтоинспекции или обращения жителей, или если на данном участке произошло несколько дорожно-транспортных происшествий, мы, соответственно, выкладываем искусственные неровности для того, чтобы, соответственно, снизить количество ДТП.
Возвращаясь к теме национального проекта. Вот какие проблемные участки. Самые ключевые автодороги были за последние годы отремонтированы в рамках национального проекта?
Если говорить об автомобильных дорогах регионального значения, это основная дорога Назрань-Малгобек. Это наша дорога, которая соединяет город Назрань с Малгобеком. Вот это данный участок мы реконструировали, ремонт сделали, привели в соответствие в нормативное состояние. Также у нас основная дорога это Назрань, которая также соединяет Назрань и Сунженский район, и город Сунжу. Тоже некоторые участки этого дороги привели в соответствие в нормативное состояние, провели ремонт на многих дорогах, которые подходят к объектам здравоохранения, связывают объекты здравоохранения ФАПЫ, различные районной больницы.
А если говорить об отдаленных сельских поселениях, какое внимание вашим ведомством уделялось именно этим автомобильным дорогам? Тот же Даттых, Вежарий-Юрт.
Мы обращаем большое внимание, тоже на участки, которые расположены именно вдали от центров городов. Вот, допустим та же дорога Даттых, та же дорога Малгобек. То есть там порядка получается около 40 километров. Если брать отдаленности — вот эти территории около 40 километров, если все собрать, мы сделали, привели в соответствие. Тем не менее, проблематично на них проводить работу, поскольку территория сама она оползневая. И бывает так, что делаешь реконструкцию или ремонт, но он быстро приходит в негодность. Но, тем не менее, мы на это обращаем внимание и постоянно держим вопрос на контроле и пытаемся постоянно в рамках содержания проводить.
Думаю, к масштабным также проектам можно отнести и реконструкцию мостовых сооружений. Сколько таких было отремонтировано и приведено в нормативное состояние за последние годы?
У нас на сегодняшний день получается три мостовых сооружения в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Это мост на территории Сунжи, это улица грозненская, это мост селе Экажево, это мост сейчас, который мы сдаем в городе Карабулак. То есть общая протяженность там около 200 метров. Получается, если так суммировать, то на них проводились работы по реконструкции данных объектов. Привели в соответствие, сделали работы по обустройству освещения. Разметочные работы — это ограждения. То есть в целом на сегодняшний день мостовые сооружения у нас находится в нормативном состоянии.
Давайте поговорим о 2024 годе. А что в этом году нам ждать, каких преображений и где работы уже проведены, где они до сих пор продолжаются? Сколько километров дорог вы намерены охватить в рамках этого года?
У нас в 2024-м году запланированы масштабные мероприятия в плане дорожных работ. Это территория Назрановского района, куда входит с.п. Сурхахи и Али-Юрт. Также у нас есть некоторые объекты в рамках других программ комплексного развития сельских территорий. У нас в рамках данной программы тоже ведутся работы по приведению в нормативное состояние дорог, таких как птицекомплекс «Южный», который находятся в Малгобекском районе, уже практически сдан объект. Также у нас в с.п. Экажево, Али-Юрт, Сурхахи сдаются объекты в целом. Также у нас работы по приведению в нормативное состояние местной дорожной сети. Касаемо сейчас г. Магаса 2 объекта уже практически сдали. Это ул. Чахкиева и Базоркина, будут проведены работы в Назрани. Там несколько объектов, количество точно не могу сказать, но порядка 10 объектов, наверное. В общей сложности протяженность дорожной сети, которую мы проведем в нормативное состояние, составит порядка 70 километров в этом году.
А что со сроками? Вы, как и ранее, с опережением, планируете завершить все эти объекты? Потому что мы часто наблюдаем действительно дорожное ведомство не только укладывается в сроки, но и сдает объекты с опережением.
Надеемся, что в срок, по крайней мере, может быть досрочно. Но в срок, скорее всего, мы будем укладываться. То есть у нас министр ставит задачу, чтобы в этом направлении у нас проблем не возникало. Вот мы и обращаем на это серьезное внимание. Постоянно мониторим. Если где-то у нас возникают недостатки в ходе работ, мы это быстро устраняем. Касаемо работы с подрядчиками.
А что с подрядчиками? С какими сложностями приходится вам сталкиваться?
Сложности с подрядчиками особо не возникают, потому что в рамках контракта, заключенного с подрядчиком у нас указаны гарантийные случаи. То есть они в рамках гарантийных обязательств должны устранять какие-то возникающие недочеты. А так в целом у нас с подрядчиками проблем в ходе исполнения контракта особо не возникает. Спасибо вам за интервью. Хочется поблагодарить всех дорожников, которые трудятся во благо нашей республики, преображают километры дорог, пожелать нам всем безопасных и качественных дорог.
Фото редакции
